新設(shè)計(jì)、安裝的控制系統(tǒng)，為了確保電動(dòng)調(diào)節(jié)閥在開(kāi)車(chē)時(shí)能正常工作，并使系統(tǒng)安全運(yùn)行，新閥在安裝之前，應(yīng)首先檢查閥上的銘牌標(biāo)記是否與設(shè)計(jì)要求相符。同時(shí)還應(yīng)對(duì)以下項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)試?；菊`差限；全行程偏差；回差；死區(qū)；泄漏量（在要求嚴(yán)格的場(chǎng)合時(shí)進(jìn)行）。如果是對(duì)原系統(tǒng)中電動(dòng)調(diào)節(jié)閥進(jìn)行了大修，除了對(duì)上述各項(xiàng)進(jìn)行校驗(yàn)外，還應(yīng)對(duì)舊閥的填料函和連接處等部位進(jìn)行密封性檢查。

    1、法蘭密封及泄漏密封處理方法

    影響法蘭密封的因素是多方面的。主要有：螺栓預(yù)緊力；密封面型式；墊片性能；法蘭剛度；操作條件。幾十年來(lái)，美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)設(shè)計(jì)的ANSI法蘭已經(jīng)為石油和天然氣工業(yè)提供了一種適用的密封技術(shù)，而且卓有成效。但由于石油天然氣工業(yè)的需求已經(jīng)發(fā)生變化，ANSI法蘭的缺陷不斷暴露出來(lái)。成本效益原則、環(huán)境保護(hù)以及最佳的健康和安全保證是21世紀(jì)的作業(yè)者和承包商所面對(duì)的

    2、不銹鋼電動(dòng)蝶閥銹蝕原因

    不銹鋼蝶閥在使用過(guò)程中出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)金相組織分析、染色試臉、熱處理試臉、SEM等試驗(yàn)分析，找到了材料銹蝕的關(guān)鍵因素是因?yàn)椴牧现醒鼐Ы绲奶蓟镂龀鲂纬韶氥t區(qū)，從而造成不不銹鋼電動(dòng)蝶閥銹蝕。材質(zhì)為CF8M的不銹鋼蝶閥在使用過(guò)程中出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。奧氏體不銹鋼經(jīng)正常熱處理后，室溫下組織應(yīng)為奧氏體，耐蝕性能很好。為了分析電動(dòng)蝶閥的銹蝕原因，在其上取樣進(jìn)行分析。

    氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥就是以壓縮空氣為動(dòng)力源，以氣缸為執(zhí)行器，并借助于電氣閥門(mén)定位器、轉(zhuǎn)換器、電磁閥、保位閥等附件去驅(qū)動(dòng)閥門(mén)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)量或比例式調(diào)節(jié)，接收工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)的控制信號(hào)來(lái)完成調(diào)節(jié)管道介質(zhì)的流量、壓力、溫度等各種工藝參數(shù)。氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的特點(diǎn)就是控制簡(jiǎn)單，反應(yīng)快速，且本質(zhì)安全，不需另外再采取防爆措施。

    電動(dòng)閥門(mén)密封及性能

    1.電動(dòng)閥門(mén)在總裝完成后必須進(jìn)行性能試驗(yàn)，以檢查產(chǎn)品是否符合設(shè)計(jì)要求和是否達(dá)到國(guó)家所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。閥門(mén)的材料、毛坯、熱處理、機(jī)加工和裝配的缺陷一般都能在試驗(yàn)過(guò)程中暴露出來(lái)。常規(guī)試驗(yàn)有殼體強(qiáng)度試驗(yàn)、密封試驗(yàn)、低壓密封試驗(yàn)、動(dòng)作試驗(yàn)等，并且根據(jù)需要，依次序逐項(xiàng)試驗(yàn)合格后進(jìn)行下一項(xiàng)試驗(yàn)。

    2.強(qiáng)度試驗(yàn):閥門(mén)可看成是受壓容器，故需滿足承受介質(zhì)壓力而不滲漏的要求，故閥體、閥蓋等零件的毛坯不應(yīng)存在影響強(qiáng)度的裂紋、疏松氣孔、夾渣等缺陷。閥門(mén)制造廠除對(duì)毛坯進(jìn)行外表及內(nèi)在質(zhì)量的嚴(yán)格檢驗(yàn)外，還應(yīng)逐臺(tái)進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，以保證閥門(mén)的使用性能。

    3，電動(dòng)蝶閥試驗(yàn)和安裝及故障排除方法

    電動(dòng)蝶閥無(wú)論是手動(dòng)、氣動(dòng)、液動(dòng)、電動(dòng)各部件在出廠前均經(jīng)嚴(yán)格調(diào)試，用戶在復(fù)檢密封性能時(shí)，應(yīng)將進(jìn)出口兩側(cè)均勻固定，關(guān)閉碟閥，對(duì)進(jìn)口側(cè)施壓，在出口側(cè)觀察有無(wú)泄露現(xiàn)象，在管道進(jìn)行強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)前，應(yīng)將碟板打開(kāi)，防止損壞密封副。

    產(chǎn)品出廠前雖經(jīng)嚴(yán)格檢查和實(shí)驗(yàn)，但也存在個(gè)別產(chǎn)品在運(yùn)輸途中自動(dòng)螺釘變位，需重新調(diào)整、氣動(dòng)、液動(dòng)等，請(qǐng)閱配套驅(qū)動(dòng)裝置使用說(shuō)明書(shū)。

    電動(dòng)傳動(dòng)蝶閥出廠時(shí)已將控制機(jī)構(gòu)的啟、閉行程調(diào)好。為防止電源接通是方向搞錯(cuò)，用戶在第一次接通電源后，先啟開(kāi)手動(dòng)至半開(kāi)位置，在按電動(dòng)開(kāi)關(guān)檢查指示盤(pán)方向與閥門(mén)閉方向一致即可。

    4、減壓閥發(fā)生泄漏的原因

    減壓閥作為液壓系統(tǒng)中的重要元件，其主要作用是使系統(tǒng)的出口壓力始終處在低于進(jìn)口壓力的水平，保持系統(tǒng)出口壓力的穩(wěn)定，且系統(tǒng)出口壓力不受入口壓力和流量波動(dòng)的影響；但是減壓閥一旦發(fā)生密封面泄漏，不僅影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，還造成液壓油的損失，污染環(huán)境；在船用液壓系統(tǒng)中，減壓閥作為主要控制元件，其密封的重要性是不可小視的。經(jīng)過(guò)和相關(guān)專(zhuān)家共同研究分析后發(fā)現(xiàn)，減壓閥的連接套和閥體之間的密封主要是依靠連接套和閥體內(nèi)壁之間的O型圈進(jìn)行周向密封，該密封一旦實(shí)效，其外泄漏是不可避免的。